Salve
il kit 1385 con i cilindri da 83mm è un applicazione nata molti anni fa che offre un discreto aumento delle prestazioni e della fruibilità dei vecchi motori 34cv. Si possono trovare anche ' i kits per modifica 1200 diversi con cilindrate 1470-1600 e oltre.
Il più equilibrato tra affidabilità semplicità di esecuzione e costo è il 1470 però potrebbe venire a costare un poco di più perché richiede alesatura di testate e basamento e modifica delle bielle. In taluni casi può risultare più economico l' uso del solo kit 1380. Intendiamo di quei casi dove il motore è in stato particolarmente buono e non necessita di alcuno dei succitati lavori. Se lo richiede, il lavoro di ripristino equivale al lavoro di allargamento/modifica, quindi perché' fermarsi alla cilindrata più bassa?
Consigliamo pertanto di valutare lo stato del motore e poi scegliere la strada più redditizia.
Riguardo la sua applicazione consigliamo un look originale del motore, quindi consigliamo di lasciare il suo bel collettore originale per Solex dove eventualmente potrà applicare un Solex 30 oppure 31. Dovrà se il caso controllare il giusto abbinamento con lo spinterogeno perché ve ne sono di diversi modelli.
Come scarico avrà difficoltà ad usare lo scarico CSP perché nasce per il motore più "lungo" 1300-1500-1600 e sul suo dovrà fare diverse modifiche e adattare il sistema di preriscaldamento del collettore, in quanto il sistema di scarico CSP nasce per doppio carburatore.
Come scarico andrà benissimo uno dei soliti 4 in 1 per 1200 che  potrà trovare nel ns catalogo.
Se vorrà applicare un sistema di alimentazione diverso, il carburatore progressivo necessiterà anche lui di adattamento del collettore (anche lui nasce per il motore lungo), consiglieremo di cercare eventualmente un kit doppio carburatore d' epoca, cosi che avrà un motore molto vintage e con stile.